«Ξαναζωντανεύει» το Hormuz - Λήξη συναγερμού για την παγκόσμια ναυτιλία, αλλά... οι κίνδυνοι καραδοκούν

Η μερική επαναλειτουργία του Στενού του Hormuz αρχίζει να αλλάζει σταδιακά την εικόνα της παγκόσμιας αγοράς μεταφοράς πετρελαίου, καθώς οι πλοιοκτήτες και οι ναυλωτές επανατοποθετούν τα δεξαμενόπλοιά τους, ποντάροντας σε μια διατηρήσιμη ανάκαμψη των εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο.
Παρότι το στρατηγικής σημασίας πέρασμα παραμένει μόνο μερικώς προσβάσιμο και εξακολουθεί να αντιμετωπίζει αυξημένους κινδύνους ασφαλείας, τα στοιχεία για τις κινήσεις των πλοίων και τους ναύλους δείχνουν ότι ο κλάδος προετοιμάζεται για σταδιακή επιστροφή στην κανονικότητα.
Ωστόσο, η αισιοδοξία προηγείται της πραγματικότητας. Οι όγκοι μεταφοράς φορτίων εξακολουθούν να υπολείπονται των φυσιολογικών επιπέδων, τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου παραμένουν υψηλά και οι επιχειρησιακοί περιορισμοί συνεχίζονται, διατηρώντας την αγορά δεξαμενόπλοιων σε μια μεταβατική φάση, όπου οι προσδοκίες ανακάμπτουν ταχύτερα από την πραγματική εμπορική δραστηριότητα.

Οι κινήσεις των πλοίων δείχνουν επιστροφή της εμπιστοσύνης

Η πιο σαφής ένδειξη βελτίωσης προέρχεται από τη σταδιακή αύξηση της κυκλοφορίας δεξαμενόπλοιων μέσω του Στενού του Hormuz.
Έπειτα από τη δραματική πτώση των διελεύσεων κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, ολοένα και περισσότερα πλοία επιστρέφουν προσεκτικά στις διαδρομές μέσω του στρατηγικού περάσματος.
Αν και η κυκλοφορία παραμένει αισθητά χαμηλότερη από τα επίπεδα πριν από την κρίση, η αύξηση των διελεύσεων υποδηλώνει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες δοκιμάζουν σταδιακά τις συνθήκες πριν δεσμευθούν πλήρως στις διαδρομές του Κόλπου.

Οι πλοιοκτήτες προεξοφλούν μεγαλύτερη ζήτηση

Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η επιστροφή αυξανόμενου αριθμού άδειων δεξαμενόπλοιων (ballast tankers) προς τον Περσικό Κόλπο.
Τα πλοία αυτά μετακινούνται συνήθως σε περιοχές όπου οι πλοιοκτήτες αναμένουν μελλοντική ζήτηση φορτίων, γεγονός που καθιστά την κίνησή τους έναν από τους σημαντικότερους πρόδρομους δείκτες της αγοράς.
Η επιστροφή δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου και LNG δείχνει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες εκτιμούν πως οι εξαγωγές από τον Κόλπο θα συνεχίσουν να ανακάμπτουν τις επόμενες εβδομάδες.
Ωστόσο, οι πραγματικοί όγκοι εξαγωγών εξακολουθούν να βρίσκονται σημαντικά κάτω από τα φυσιολογικά επίπεδα, δημιουργώντας ένα ολοένα μεγαλύτερο χάσμα μεταξύ της θέσης των πλοίων και της διαθέσιμης ποσότητας φορτίων.

Η συμφόρηση εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλο εμπόδιο

Η κρίση άφησε πίσω της και ένα σοβαρό επιχειρησιακό πρόβλημα.
Εκατοντάδες πλοία εξακολουθούν να βρίσκονται καθυστερημένα εντός ή γύρω από τον Περσικό Κόλπο, δημιουργώντας μία από τις μεγαλύτερες συσσωρεύσεις πλοίων των τελευταίων ετών.
Ακόμη και αν οι συνθήκες ασφαλείας συνεχίσουν να βελτιώνονται, θα απαιτηθεί σημαντικός χρόνος για να αποσυμφορηθεί το σύστημα και να αποκατασταθεί πλήρως η εξαγωγική δυναμικότητα της περιοχής.

Οι ναύλοι προσαρμόζονται στις νέες προσδοκίες

Η εξέλιξη των ναύλων αποτυπώνει επίσης την αλλαγή του κλίματος.
Τα έσοδα των Very Large Crude Carriers (VLCC) έχουν υποχωρήσει αισθητά, καθώς ολοένα περισσότερα πλοία επιστρέφουν στον Περσικό Κόλπο πριν ακόμη ανακάμψει ουσιαστικά η ζήτηση για μεταφορά φορτίων.
Αντίθετα, οι ναύλοι μικρότερων δεξαμενόπλοιων που δραστηριοποιούνται εκτός Μέσης Ανατολής ενισχύονται, καθώς η συγκέντρωση πλοίων στον Κόλπο περιορίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα σε άλλες περιοχές.
Η εξέλιξη αυτή δείχνει ότι η αναδιάταξη του παγκόσμιου στόλου επηρεάζει ήδη τις ναυλαγορές πολύ πέρα από τη Μέση Ανατολή.

Οι εμπορικές διαδρομές επιστρέφουν σταδιακά στην κανονικότητα

Η κρίση στο Στενό του Hormuz είχε αναγκάσει πολλά δεξαμενόπλοια να ακολουθήσουν πολύ μεγαλύτερες διαδρομές, όπως μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, αυξάνοντας σημαντικά τόσο το μεταφορικό κόστος όσο και τις αποστάσεις.
Καθώς η εμπιστοσύνη επιστρέφει σταδιακά, οι έκτακτες αυτές διαδρομές αρχίζουν να εγκαταλείπονται.
Μια πλήρης επαναλειτουργία  θα μπορούσε να μειώσει τις αποστάσεις των ταξιδιών, να βελτιώσει την αξιοποίηση του παγκόσμιου στόλου και να περιορίσει το κόστος μεταφοράς πετρελαίου.
Ωστόσο, πολλές εταιρείες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές, καθώς τα υψηλά ασφάλιστρα και οι ανησυχίες για την ασφάλεια εξακολουθούν να δυσχεραίνουν τις απευθείας διελεύσεις.

Η ασφάλεια παραμένει ο καθοριστικός παράγοντας

Παρά τη βελτίωση στις κινήσεις των πλοίων, το σημαντικότερο εμπόδιο για την αγορά δεξαμενόπλοιων δεν είναι πλέον η φυσική πρόσβαση στο Στενό, αλλά η εμπορική εμπιστοσύνη.
Οι πλοιοκτήτες εξακολουθούν να σταθμίζουν το υψηλό κόστος ασφάλισης πολεμικού κινδύνου, τη ρυθμιστική αβεβαιότητα και το ενδεχόμενο νέας γεωπολιτικής κλιμάκωσης πριν δεσμεύσουν μεγαλύτερο μέρος του στόλου τους στον Περσικό Κόλπο.
Ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα της ανάκαμψης θα εξαρτηθεί λιγότερο από το κατά πόσο το Στενό του Ορμούζ είναι τεχνικά ανοικτό και περισσότερο από το αν οι ναυτιλιακές εταιρείες θεωρήσουν ότι οι συνθήκες ασφαλείας επιτρέπουν μια σταθερή επιστροφή της εμπορικής δραστηριότητας.

Η αγορά κινείται με βάση τις προσδοκίες

Η εικόνα που διαμορφώνεται σήμερα δείχνει ότι η αγορά δεξαμενόπλοιων προεξοφλεί μια ευρύτερη ανάκαμψη των εξαγωγών πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο.
Εάν η θετική τάση συνεχιστεί, η συμφόρηση στα λιμάνια θα υποχωρήσει, οι ναυλαγορές θα σταθεροποιηθούν και οι διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού αργού πετρελαίου θα γίνουν ξανά πιο αποτελεσματικές.
Ωστόσο, η ανάκαμψη παραμένει εύθραυστη. Επειδή η τοποθέτηση των πλοίων έχει προηγηθεί της πραγματικής αύξησης των φορτίων, οποιοδήποτε νέο περιστατικό ασφαλείας ή νέα γεωπολιτική ένταση θα μπορούσε να ανατρέψει γρήγορα το θετικό κλίμα.
Τελικά, το Στενό του Hormuz βρίσκεται σήμερα σε μια μεταβατική περίοδο, όπου οι προσδοκίες διαμορφώνουν την αγορά σχεδόν όσο και τα πραγματικά δεδομένα. Το αν αυτή η αισιοδοξία θα επιβεβαιωθεί, θα εξαρτηθεί όχι μόνο από την πλήρη επαναλειτουργία του θαλάσσιου περάσματος, αλλά κυρίως από τη διατήρηση της σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή.

www.bankingnews.gr